神奈川県議会 2023-02-20 02月20日－04号
昨年も、８月上旬の北海道、東北、北陸、近畿地方の日本海側を中心とした記録的な大雨により、堤防の決壊や越水などによる氾濫が発生し、甚大な浸水被害をもたらしました。
昨年も、８月上旬の北海道、東北、北陸、近畿地方の日本海側を中心とした記録的な大雨により、堤防の決壊や越水などによる氾濫が発生し、甚大な浸水被害をもたらしました。
その他のエリアは、名古屋市千種区や大阪市北区といった都市部であったりですとか、あるいは京都府の京丹後市、日本海側の都市になりますけれども、どちらかというと地方モデルになりまして、左側の都市モデルと、それから右側の地方モデル、あるいは今治の場合はその中間ぐらいに当たるかなと思っておりまして、あらゆる都市の規模に応じてサービスを提供できるといったところが、我々の一つの強みかなと思っております。
一例を申し上げれば、岩美町のほうに、大谷のところなのですけれども、駟馳山の日本海側のほうですね、あそこに実は遊歩道があります。この遊歩道は海岸沿いについているわけなのですが、いろんな要因でこれはやられます。波浪災害を受けるようなことも当然あれば、このたびは、実はいわゆる山地の崩落が起きたのですね、地滑り。地滑りによります崩落がありまして、正直、修復不能な形になってしまいました。
特に冬季の風浪被害、これはやむところがないわけでありますし、日本海側は全国的にそうですけれども、風浪被害が強まっているのではないかなとも言われます。もしかすると水位が関係しているかもしれませんし、もちろん異常気象ということもあるかもしれません。ですから、従来よりもかなり状況は厳しくなっているというのを今、現状では念頭に置かなくてはいけないのかなと思います。
なぜかというと、島根とか富山とか秋田とか、こういった日本海側のチームを見ていると、秋田なんかも秋田駅のところにＪＲが出資して、新しい体育館を2019年に建てているし、富山も今アリーナ建設に向けて頑張っている。島根は一回非常に厳しい状況になったが、バンダイナムコが出資をして、この３年間非常にうまくやっている。Ｂ２、Ｂ１を繰り返していた島根が収益も今12億円ぐらいというふうに書いてあった。
近年、気候変動の影響により全国各地で豪雨災害が激甚化、頻発化しており、今年８月の大雨でも、北海道、東北、北陸、近畿地方の日本海側を中心に、堤防決壊や越水、溢水による氾濫などによる甚大な浸水被害が発生をいたしました。 熊本県においても、今年９月に非常に強い勢力で九州を縦断した台風14号では、記録的な豪雨により県内各所で災害が発生し、改めて自然の脅威を痛感いたしました。
また、ＦＣＶ等の利活用につきましては、令和元年に本州日本海側で初となる民間水素ステーションの整備に合わせ、県としてもＦＣＶを導入し、イベント等で展示を行うなど取組を行ってきたところであり、今後も、普及啓発に努めてまいります。
このような中、今回の訓練につきまして自衛隊は、ＰＡＣ－３などをいかなる場所でも迅速かつ円滑に機動展開できるよう、日本海側で初めて一般施設における公開訓練を実施したとしているところでございます。福井県は、これまでも国に対しまして、武力攻撃に対する総合的な迎撃態勢に万全を期すよう求めているところでございます。
この点、鳥取県では、とっとり健康省エネ住宅性能基準というものをつくりまして、３段階に分けて非常に分かりやすくし、段階に応じて補助金を出しており、同じ日本海側の県の取組として非常に注目すべきものと考えます。 そこでお尋ねします。
私が一番恐れるのは、日本海側にある原子力発電所が誤爆も含め攻撃され、放射性物質が噴出し、偏西風に乗って県内にも降り注いでくるという事態です。実際、先月27日に、福井県おおい町で、自衛隊が運用している地上配備型の迎撃ミサイルＰＡＣ３の訓練が原発がある市町村では初めて行われ、国としてもその点を恐れているようであります。
そのときに、新しいその日本のインバウンドなどをターゲットにしたような観光ルートとして、そこから今度は日本海側を動かすということをＪＴＢさんだとかと一緒に戦略を練られないかなというような、ちょっとアイデアづくりも昨日したところでございます。やはりゴールデンルートと言われるような太平洋、瀬戸内のルートに代わる、もう別の意味のこの日本を旅する冒険的なルートというのはあり得るのかもしれません。
これにつきましては、本県は日本海側に面しているということで、国際化が平成に入る頃からいろいろと言われるようになりました。そのときに、環日本海時代ということもスローガンとして唱えられるわけですね。本県でも平成９年に夢みなと博が開催されるなど、環日本海時代に向けて、この平成に入って大きく動いていったわけであります。
まさに、東西では首都圏と近畿圏、南北では太平洋側と日本海側を結ぶ、本州のロータリーとして発展していく大きなポテンシャルがあります。 議員御指摘のとおり、半世紀以上も前にワイズマン氏を代表とする国連調査団は、中部圏は関東・近畿両圏をつなぐ強力な力、それに伊勢湾と北陸を結ぶ新しい流れ、これがこの地域の将来の開発の骨格でなければならないと指摘しております。
例えば、沿線の産業振興や観光誘客、交流人口の拡大による地域活性化などの効果のほか、太平洋側と日本海側を最短距離で結ぶ石巻新庄道路の整備は、酒田港の貨物取扱量の増加や大型クルーズ船の寄港による観光面の効果なども期待されるところでございます。
しかも、撃ってくるのは全部日本海側の、もちろん向こうは中国のほうに向かいますから撃てませんから、当然こっちに撃つんでしょうけれども、こういうことが頻繁に起きてくると、これまでは何となく北朝鮮が、何やっておるんやろうなというようなイメージでしか捉えていませんでしたけれども、今回は、いわゆる排他的経済水域内ぎりぎりのところまで飛んできているという状況もありまして、それが、もう少し南のほうに向かって撃たれると
本県は、日本海側屈指の工業集積を形成する、言わずと知れたものづくり県でありますが、東京、名古屋、大阪の３大都市圏からは、それぞれ約300キロメートルとほぼ等距離にあり、高速道路網や新幹線の整備で、その距離感は飛躍的に近くなりました。幅広い製造業を中心とした第２次産業のウエートが全体の38％と、北陸３県の中でも最も高く、多くのものづくり技術が集積された県と言えます。
現在、県内では、ＪＲ西日本の氷見線、高山本線において、ＪＲ貨物が沿線の工場へ、紙製品また化学薬品などの輸送を行っていますほか、あいの風とやま鉄道は、北海道、東北と関西、九州を結ぶ日本海側を縦貫する重要な広域物流ネットワークの一部を構成しておりまして、多くの貨物列車が運行されております。
私の地元下関市では、関門海峡沿いの港湾整備が背後地の不足や船舶航行上の制約等により限界があることから、国際コンテナ貨物の増大や船舶の大型化に対応するため、関門海峡内に比べて制約が少なく、将来への発展の可能性が高い日本海側への新港地区に沖合人工島、長州出島を整備いたしました。
さらに、日本海側に目を転じれば、弾道ミサイルの発射を繰り返す北朝鮮があります。北朝鮮は、核兵器とその運搬手段であるミサイル関連技術の開発に全力を注いでおり、我が国にとって、より重大かつ差し迫った脅威となっています。さきの10月４日には、日本の上空を弾道ミサイルが通過し、太平洋上に着弾いたしました。また、本日も弾道ミサイルを発射し、今年に入ってから27回目となりました。
私が言いたいのは、一番私、蓋然性が高いのは、日本海側の原発にミサイルが着弾した、これが一番可能性が高いと思うんです。もし、私が敵国だったら、日本を滅ぼそうとか日本をやっつけようと思ったら、日本海側にある原発を狙いますよね。そうすると、放射性物質が拡散して、偏西風に乗って日本列島中、日本海側の原発二、三基やっただけで、一発で住めなくなりますよ。それが一番可能性が高いんです。